极目新闻评论员 徐汉雄
5月14日,有网友发文吐槽长沙黄花机场的天价餐饮:一碗牛肉面45元、一根烤肠15元,仅有两粒小虾仁的虾仁蒸蛋高达32元,一人份简餐需近百元,物价达到正常餐饮店的3倍左右。(据5月15日河南广播电视台大象财富)
王先生表示,自己点餐时没有注意到菜品价格,结账时看到账单,尤其是看到虾仁蒸蛋的单价时,感到十分震惊并且难以接受。对此,有网友表示,机场的餐饮价格一向较高,在吃之前肯定要看清楚,如果觉得贵,可以选择不吃。也有网友表示,明码标价不等于就是可以贵得离谱。
机场、车站之类的餐饮场所,由于所处地理环境与运输、租金成本等情形,消费价格通常比市面上要高,屡屡引发争议,被质疑有“高价垄断”之嫌。由于这个现象一直没有被打破,久而久之,公众似乎也只能面对这样的现实,默认这类场所的消费价格可以适当高些,但也不能没谱。
去年6月,有博主在网上吐槽称,他在长沙黄花机场某餐饮店遭遇误导消费,还碰上了“青菜刺客”。他点单后,店员询问是否“加青菜鸡蛋”,付款后才发现所谓的“加青菜”是一道19元的“白灼时蔬”,“而且只有单薄的几根盖在牛肉面上”。在与商家对质后,店员将三份“青菜”的57元钱退回。
长沙黄花机场也曾在2018年力推餐饮“同城同价”,被网友吐槽的上述价格,要说做到了“同城同价”,估计会有不同的看法。对此,该机场集团空港实业工作人员曾做过解释,认为这个“同城同价”是指对标市区主要商圈同品牌门店的同款式、同分量餐食,因为二者经营环境类似。
也就是说,这个“同城同价”并非消费者理解的日常消费价格,不是平时在路边摊点消费时的价格,而是指中高档商业区内同业态、同档次餐厅的价格。这个解释看起来有道理,又似乎是在“偷换概念”。如果是对标中高档业态的价格,这个“同城同价”恐怕就没有什么实际意义。
机场、车站之类的餐饮场所,之所以有必要存在,就是为过往乘客提供方便,这个餐饮服务应该是以满足乘客的刚需为主。因为机场、车站本身就属于公共服务类设施,带有一定的公益属性,并非纯粹的商业机构,如果以就餐位置、环境、服务等为理由,在物价上与市内中高档商业区对标,这于情于理也说不通。因为乘客来机场、车站是为了出行的需要,吃饭就餐在这个时候不是目的,能满足基本的生活需求就行。如果是为了享受生活,又何必跑到机场这类地方来,去专门的餐饮场所岂不更好。
为了解决机场高物价问题,2018年1月,中国民航局出台《关于进一步提升民航服务质量的指导意见》,明确提出要推动机场餐饮“同城同质同价”,创新机场特许经营管理模式,杜绝候机楼餐饮服务乱收费。2019年6月,中国民用机场协会发布了中国机场餐饮服务“同城同质同价”倡议书,倡议各会员机场积极推动机场所属及承租餐饮企业,主动对标市区同类型商圈餐食、饮品普惠型价格,承诺做到“同城同质同价”,为民航作为大众出行的首选创造条件。
这里面提到了对标“市区同类型商圈餐食、饮品”,还有一条就是“普惠型价格”,而不是对标那种小众消费的高价。同城同价应该是就大众消费价格而言,虽然不是对标路边摊,也不能去对标高档消费价格。如果“就高不就低”式的对价,这个对标就会让人无感。“同城同质同价”要符合大众的认知,让消费者认可才行,否则,就难有说服力。
原标题:网友吐槽机场一份蒸蛋32元,“同城同价”要让消费者认可才行