氢能源公交车经常充电很少充氢气。摄影/上游新闻记者 牛泰
5月22日晚的南阳日报网和次日的南阳日报头版先后刊发了《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》一文，报道称“水氢发动机”可使车辆只加水即可行驶。青年汽车集团有限公司（简称青年汽车）深陷舆论漩涡中，网友和媒体质疑青年汽车上演的是多年前的“水变油”骗局。
5月24日，上游新闻记者了解到，除“灌水就能跑”的车被质疑外，南阳72辆氢能源公交车因经常充电很少充氢气也遭到诟病。
72辆氢能源公交车上线
南阳市公共资源交易平台信息显示，今年3月底，南阳市政府采购中心向南阳洛特斯新能源汽车有限公司采购72辆型号为JNP6103BFCEV、生产厂家为金华青年汽车制造有限公司的青年牌氢能源公交车，单价120万元。
此后，南阳公交公司对外发布消息称，从4月28日起，首批72台氢能源公交车开始正式上线运行，全部投放到通往南阳世界月季园和南阳月季博览园的线路中去。
公交公司对外发布的消息强调，该车采用氢燃料电池发动机。氢燃料电池是一种让氢气通过电化学反应产生电力的装置，没有燃烧过程。氢燃料电池系统及气瓶统一安装在车项，结构布局合理，车厢空间利用率高，安全性能更高。
39路氢能源公交车。摄影/上游新闻记者 牛泰
氢车变电车
5月25日上午，南阳市卧龙区公交枢纽站停车场内，多辆38、39、40路氢能源公交车正在充电。
公交车司机介绍，氢能源公交车既可以充氢气，也可以充电。充氢气口在驾驶室一侧尾部，充电口在副驾驶一侧尾部。
多名公交司机向上游新闻记者介绍，39路氢能源公交车，在卧龙区公交枢纽站与南阳世界月季园之间运行，线路长23公里。“充满电跑到月季园，还剩70%的电，再充15分钟又满了。跑一次单趟充一次。”
多名受访的公交司机介绍，38、39、40、41路氢能源公交车，绝大多数情况下都充电不充氢气。“只有在排不上队，又急着走的时候才会充氢气。”
移动充氢气站。摄影/上游新闻记者 牛泰
“充氢气贵，公司要从成本考虑。”南阳公交公司一名负责人介绍，氢能源公交车使用的氢气都是从河南省安阳运过来的，两市之间有近500公里的距离，成本太高。
上述受访公交司机介绍，氢车变电车，除氢气贵外，还有一个重要原因：整个南阳地区只有一个移动充氢气站。
氢气站也在卧龙区公交枢纽站内。上游新闻记者看到，充气桩并未固定，氢气瓶下方还有轮胎。
“为了方便运输，都是移动的。”氢气站工作人员对上游新闻记者说。
南阳公交公司相关负责人介绍，河南省仅有一座宇通加氢站，位于郑州，南阳并无加氢站。“氢气用完了，车拖走罐子，再拉新的过来。”
（原标题：南阳72辆氢能源公交车变成电车 青年汽车再度被质疑）